Quando si tratta di moto o scooter, un sistema di chiusura quale il lucchetto con catena potrebbe non essere sufficiente e, per dormire sonni più tranquilli, potrebbe essere utile integrarlo con un’ulteriore protezione, come un blocca disco.

I blocca disco sono antifurti molto amati per via della loro praticità: veloci da mettere e da togliere, non occupano troppo spazio e pesano poco. I blocca disco hanno però alcuni limiti di sicurezza che è importante conoscere, soprattutto per poterli utilizzare al meglio.

I vantaggi del blocca disco

Relativamente leggeri, compatti, rapidi da applicare e togliere. In una parola, i bloccadisco sono molto comodi. I prodotti migliori sono anche caratterizzati da un’elevata resistenza meccanica e da serrature sicure.

Il Viro New Hardened ad esempio, ha un corpo monolitico realizzato in acciaio cementato, temprato, ramato, nichelato e cromato. L’asta di chiusura, che può arrivare fino ad un diametro di ben 14 mm, è realizzata nello stesso materiale. Si tratta quindi di un antifurto particolarmente resistente agli attacchi con martelli, leve e strumenti da taglio. Come serratura, ha un barilotto in acciaio inox a 6 dischi, difficile da aprire con il lockpicking e immune al key bumping.

Oltre alla protezione meccanica i blocca disco possono poi offrire una protezione elettronica aggiuntiva. I blocca disco dotati di sirena, ad esempio, in caso di tentativo di furto, emettono un allarme acustico e, alcuni, possono consentire di ricevere le notifiche di allarme e la posizione della moto rubata sul proprio telefono.

I limiti del blocca disco

Come sempre, il primo fattore critico è la scelta di un prodotto di qualità. I blocca disco ultra economici hanno infatti il corpo costruito con leghe leggere davvero poco resistenti, che si spezzano facilmente con leve o martelli, e serrature facilmente attaccabili, come quelle tubolari.

Il vero rischio dei blocca disco è che in molti modelli di scooter possano essere elusi svitando il disco dalla ruota, in modo che questa possa girare anche se il blocca disco è ancora al suo posto. La facilità con cui il blocca disco può essere aggirato, dipende quindi dalla difficoltà con cui si può separare il disco dalla ruota. I dischi delle ruote posteriori sono in genere più difficoltosi da smontare, per questo conviene utilizzare il blocca disco proprio sulla ruota posteriore.

Come si mette: consigli

Per evitare che un potenziale ladro possa aggirare il blocca disco svitando il disco freno, è ancora meglio utilizzare un blocca disco per ogni disco. In questo caso, per neutralizzarli sarebbe necessario privare la moto o lo scooter della possibilità di frenare, rendendone quindi sostanzialmente impossibile la guida.

Rimarrebbe sempre la possibilità di caricare il mezzo su un furgone, ma questo è vero per tutte le soluzioni che non vincolino il mezzo ad un punto fisso (ecco perché la miglior sicurezza si ottiene utilizzando contemporaneamente un blocca disco di qualità e un buon lucchetto abbinato ad una robusta catena che consenta di ancorare la moto ad un punto fisso come un palo o una rastrelliera).

Ad esempio, la nuova staffa di ancoraggio VIRO in acciaio cementato (Art. 698) può essere fissata a pavimento o a muro, per poi farvi passare la catena da legare al mezzo. 

Inoltre, per evitare cadute accidentali e danni all’impianto frenante, come in questo video, è buona norma utilizzare un cavo “reminder” che collega il blocca disco al manubrio, in modo da ricordarsi di togliere l’antifurto prima di partire. Questi cavi sono in genere di colori sgargianti, proprio per massimizzare la visibilità, e hanno forma a spirale, in modo da auto avvolgersi quando devono essere riposti.

Certo, questa è una precauzione che interessa soprattutto chi ha comprato un buon blocca disco, quelli scadenti infatti sono così fragili che se si parte, dimenticando di toglierli, in genere si rompono a metà!

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